标配冰箱彩电大沙发和激光雷达全新坦克400在悄悄转型？

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　　这不禁让人想起，就在10月19日奇瑞纵横G700发布会当天，纵横G700刚大秀了一波横渡长江，赢得满堂喝彩。

　　再往前看，比亚迪仰望U8也曾表现过应急浮水功能，并引来了大量关注和模仿。

　　而国内越野市场份额已经接近50%的坦克，用陆战打天下，继续再用陆战守天下，目前坚持不下水。

　　尽管奇瑞纵横G700只有70万的版本才有渡江能力，而仰望U8也身在高处不胜寒的百万级别，普通越野车仍然不具备水陆两栖能力。

　　可凭借水陆两栖的刺激感，它们显然更有潜力为品牌低版本车带来更多流量和关注。

　　因此，不玩水的坦克，话题度不免就会更少一些，这也就迫使它必须凭借更卓越的陆战实力来捍卫其市场份额。

　　全新坦克400包括两个版本，Hi4-T版的价格是30.98万起，Hi4-Z的价格是32.98万起。

　　预售期间订车，会有3000元订金抵扣8000元购车尾款、最高1.5万置换补贴、1万的敦煌紫配色免费等权益。

　　外观方面，全新坦克400整体仍然是浓厚的机甲风设计，有一种永远不被磨平棱角的力量感。

　　具体的设计细节上，全新坦克400的改动并不大，前保的设计更横平竖直，进而显得整个前脸都变得更稳重敦实。

　　近两年紫色的车身颜色很受追捧，优雅又很具辨识度，很多车都推出了紫色版本。

　　而紫色的全新坦克400给人的感觉也很眼前一亮，优雅的车身颜色配以机甲风的外形元素，让全新坦克400很像是一位穿着紫色西装的肌肉男。

　　它将换挡机构换成了怀挡的形式，而原来布置换挡杆的地方，则换成了集成动力模式切换、座椅调节等车控的物理按键，更便于用户在驾驶过程中进行盲操。

　　它全系标配了15.6英寸的后排娱乐屏、冷暖箱以及主副驾的通风、加热和按摩。

　　与此同时，全新坦克500还搭载了高通骁龙8295芯片，15.6英寸的中控屏，并且中控屏和后排娱乐屏还能实现多屏联动。

　　由此来看，无论是整体座舱的设计，还是具体配置，全新坦克400一方面更具现在主流智能座舱的气质和能力，另一方面也更能满足家用场景了。

　　辅助驾驶方面，全新坦克400全系标配激光雷达，搭载了长城的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持车位到车位级的辅助驾驶。

　　越野性能方面，全新坦克400主推Hi4-T和Hi4-Z，不过汽油版和柴油版还是继续卖的。

　　Hi4-T采用了非解耦结构的机械四驱，通过纯机械结构的方式将扭矩分配给四轮。

　　动力上，Hi4-T有多个版本，全新坦克400搭载的是2.0L、最大净功率是180kW的涡轮增压发动机，电机则搭载了一个最大功率为130kW的P2电机。

　　此外，全新坦克400的Hi4-T版本还搭载了一块37.1kWh的电池，WLTC纯电续航为105km。

　　它搭载了3档DHT变速箱，同时还有P2+P4电机的组合，其前后电机的功率最大功率分别为215kW和240kW，发动机则跟Hi4-T一样，也是2.0L、最大净功率是180kW的涡轮增压发动机。

　　就产品特性来看，全新坦克400的Hi4-T版会更适合重度越野场景，而Hi-Z则更面向一些泛越野和日常城市出行的场景。

　　喜欢重度越野，那肯定就是Hi4-T版；城市通勤场景多，偶尔轻度越野，Hi4-Z版会更适合。

　　另外就是最近奇瑞捷途、比亚迪方程豹和长城坦克都发布了新产品，且有价格重叠的版本，火药味很浓，我们也可以对比看看。

　　从上图来看，纵横G700探野版五座在尺寸和动力很有优势，越野属性跟坦克400Hi-Z和方程豹5 210km 云辇乾崑Ultra+版有着很强的对抗性，不过辅助驾驶和配套的舒适配置会相对低一些。

　　方程豹5 210km 云辇乾崑Ultra+版的尺寸和和动力在这三款车中并不占优势，但辅助驾驶搭载了华为的乾崑智驾ADS 4，只不过有点遗憾的是，车位到车位需要选装。

　　全新坦克400 Hi-Z版则比较属于全能选手了，既具备一定的越野能力，又凭借辅助驾驶和更丰富的配套舒适配置，能满足日常用车需求。

　　目前，越来越多的越野车玩家给越野车上了新能源技术、更强的智能化能力以及更强的家用属性。

　　坦克作为中国越野车老炮兼大赢家，一方面与时俱进，让潮流的、符合用户价值的纷纷上车。

　　另一方面，通过谷玉坤“陆地的事交给坦克，湖海的事交给船舶”这番话也可以看出，坦克与其他越野品牌还有着十分不一样的坚持和性格。

　　毕竟，作为一个越野车品牌，有自己独有的坚持和性格更加重要。返回搜狐，查看更多